Whatsapp
Cácxe máy điện ra đườngSử dụng điện làm nguồn năng lượng duy nhất, hoàn toàn loại bỏ các ràng buộc của động cơ nhiên liệu truyền thống và đạt được lượng khí thải khí đuôi bằng không trong suốt hoạt động. Từ quan điểm về hiệu quả chuyển đổi năng lượng, hiệu quả chuyển đổi năng lượng của động cơ điện thường có thể được duy trì ổn định hơn 80%, trong khi hiệu suất chuyển đổi năng lượng của động cơ nhiên liệu truyền thống chỉ dao động trong khoảng 30%-40%. So sánh dữ liệu này cho thấy rõ ràng rằng xe máy điện ngoài đường hiệu quả hơn trong việc sử dụng năng lượng và có thể giảm hiệu quả chất thải năng lượng. Thống kê có thẩm quyền có liên quan cho thấy rằng so với cùng loại nhiên liệu ngoài xe máy, xe máy điện ngoài đường có thể làm giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 2 tấn mỗi năm. Kết quả giảm phát thải đáng kể này có một ý nghĩa tích cực quan trọng để cải thiện chất lượng không khí và giảm bớt hiệu ứng nhà kính. Nó rất phù hợp với khái niệm du lịch xanh được ủng hộ trên toàn cầu. Trong kỷ nguyên hiện tại của nhận thức về môi trường ngày càng phổ biến, điều này chắc chắn tạo thành một trong những lợi thế cạnh tranh nổi bật nhất của xe máy điện ngoài đường.
Trong chiến đấu off-road, sức mạnh được xếp hạng 4000W mang lạixe máy điện ra đườngMột công suất điện liên tục và ổn định. Cho dù nó đang tăng tốc trên một con đường sỏi phẳng hoặc leo lên một sườn đồi dốc, nó có thể duy trì một đầu ra mô -men xoắn ổn định mà không bị gián đoạn hoặc yếu. Sức mạnh cao nhất 8000W là "vũ khí bí mật". Khi cần sức mạnh bùng nổ ngay lập tức, chẳng hạn như khi băng qua một con đường lầy lội và cần phải thoát khỏi rắc rối nhanh chóng, hoặc tại thời điểm quan trọng của việc chạy nước rút và leo núi, sức mạnh cao điểm được giải phóng ngay lập tức để cung cấp mô -men xoắn mạnh mẽ.
Mặc dù so với các sản phẩm off-road điện tương tự trên thị trường, một số động cơ cạnh tranh có thể tương tự nhau về công suất cao nhất, nhưng chúng thường kém hơn về công suất định mức và công suất liên tục. Sau một thời gian dài đi xe địa hình, động cơ của một số phương tiện dễ bị quá nóng, dẫn đến giảm điện, và do đó giảm đáng kể điện năng. Thiết kế làm mát bằng không khí của chúng tôi một cách khéo léo giải quyết vấn đề này, sử dụng luồng không khí bên trong động cơ để tản nhiệt. Trong quá trình hoạt động của động cơ, cánh quạt quay để điều khiển luồng không khí và không khí lạnh nhanh chóng đi qua cuộn dây và lõi, lấy đi nhiệt theo thời gian, sau đó trao đổi nhiệt với thế giới bên ngoài thông qua kênh tản nhiệt. Phương pháp tản nhiệt này không chỉ đơn giản về cấu trúc và chi phí thấp, mà còn dễ dàng duy trì và ổn định trong hoạt động, đảm bảo rằng động cơ luôn có thể hoạt động ở trạng thái hiệu quả và có thể cung cấp năng lượng lâu dài và ổn định cho việc đi xe ngoài đường.
Hệ thống hấp thụ sốc trên xe máy điện ngoài đường là "người bảo vệ linh hồn" của chiếc xe. Sản phẩm của chúng tôi được trang bị các chất giảm xóc hiệu suất cao được tùy chỉnh bởi Sing. Việc giảm xóc và nén có thể điều chỉnh, làm cho chuyến đi suôn sẻ và thoải mái. Nó áp dụng một đột quỵ phía trước 200mm và phía sau 85mm, và được trang bị lốp trước 70/100-19 và phía sau 80/100-19, do đó chiếc xe có độ thanh thải mặt đất tối thiểu là 260mm. Phương pháp ổ đĩa được thông qua. Khi xe nhảy, đột quỵ giảm xóc phía trước dài hơn và giải phóng mặt bằng có thể hấp thụ hoàn toàn lực tác động tại thời điểm hạ cánh, ngăn chặn phía trước của chiếc xe bị mất kiểm soát do rung động nghiêm trọng, và làm cho việc hạ cánh ổn định và an toàn hơn; Và đột quỵ dài của bộ hấp thụ sốc phía sau có thể đảm bảo rằng bánh sau luôn được gắn chặt vào mặt đất khi xe leo lên một con dốc cao, và sẽ không bị treo do địa hình nhấp nhô, đảm bảo việc truyền năng lượng hiệu quả.
Là một chiếc xe điện giải trí, tốc độ và độ bền luôn là một cặp "mâu thuẫn" thu hút nhiều sự chú ý. Của chúng tôixe máy điện ra đườngđã tìm thấy một sự cân bằng tinh tế giữa hai. Nó chạy với tốc độ 85km/h, ở mức rất tốt trong số tất cả các xe điện điện. Nó là đủ để thỏa mãn mong muốn của những người đam mê off-road cho tốc độ và niềm đam mê trên địa hình mở. Khi tăng tốc trên sa mạc và đồng cỏ mở, cảm giác tăng tốc không kém gì xe máy chạy bằng nhiên liệu. So với xe điện đô thị thông thường, tốc độ tối đa của xe điện thông thường chủ yếu là từ 25-50km/h, chủ yếu được sử dụng để đi lại đô thị và theo đuổi sự ổn định và tiết kiệm năng lượng; Trong khi hiệu suất tốc độ cao của xe máy điện ngoài đường được thiết kế riêng cho các cảnh off-road, và có thể được lái nhanh chóng trong địa hình phức tạp.
